智利是全球最大的車厘子生產國，而全球知名赫伯羅特航運公司（Hapag-Lloyd）在車厘子運輸方面是市場領導者。近日，公司高級副總裁克里斯蒂安·塞德維茨（Christian Seydewitz）在采訪中談到了有關車厘子在華受歡迎程度、車厘子運輸理念，以及氣候變化挑戰等諸多話題。   　　新產季智利車厘子產量將翻倍   　　智利網站“Mundomaritimo”報道，根據塞德維茨的說法，世界上有許多車厘子生產地，如美國、土耳其，甚至是中國。然而，智利車厘子的獨特之處在于，它們產于北半球的冬季。此時，中國市場對車厘子的需求量非常大，因為這種水果被看作是中國農歷新年禮品。   　　“智利車厘子也很特別，因為它們的個頭比其他產地的車厘子大。智利生產商也一直在努力提高車厘子質量。”塞德維茨補充。   　　塞德維茨指出，過去幾個產季中，赫伯羅特一直是智利車厘子生產商的首選航運公司，“預計我們今年（車厘子運輸量）還將增長20%。”   　　他還預測，2022/23年產季，智利車厘子產量將是2021/22年產季的兩倍。“2021/22年產季，智利車厘子產量已經比2020/21年產季增加了20%。值得注意的是，七成車厘子會在11月至12月之間的3個星期內運出。當然，還有另一個出口高峰期，就是中國農歷新年前，即1月底至2月底之間。然而，為在智利市場取得更大成功，我們會于11月車厘子出口高峰期的前6個星期就開始發貨。”   　　中國市場份額穩居第一，歐美市場穩步增長   　　智利車厘子主要出口到中國市場，不過，近年來美國和歐洲市場需求也穩步增長。   　　2020/21年產季，智利出口的車厘子中，98%流向中國市場，與此同時，僅2%流向歐洲和美國，但這一比例在2021/22年產季增至9%左右，預計2022/23年產季將增至15%。也就是說，新產季將有1.9萬個40英尺標準集裝箱（FEU）車厘子運往中國，3500個FEU車厘子運往歐洲和美國。   　　塞德維茨表示：“在車厘子出口旺季，我們會加快‘車厘子快航’（Cherry Express）服務的運速。這可以為我們節省5至6天的航運時間，出口的車厘子從智利瓦爾帕萊索（Valparaíso）到中國香港和內地的其他港口，只需花費22至23天。”   　　與各方積極合作，力保物流服務質量   　　至于港口擁堵和新冠疫情對赫伯羅特航運公司服務質量產生的影響，塞德維茨回應稱：“2021/22年產季，智利車厘子運輸工作面臨了很多挑戰。由于新冠疫情和工人罷工，我們在碼頭的勞動力出現短缺。為此，我們不得不把車厘子先運送至秘魯的港口。此外，可用集裝箱數量不足，還有中國香港港口擁擠，是我們面對的其他挑戰。現在，為確保新產季車厘子運輸更加順利，我們一直在與物流企業利益相關者進行合作。”   　　關于車厘子銷售商和物流運營商間協調合作面臨的主要挑戰，他指出，航司不僅要做好與智利本地車厘子銷售商的協調工作，還要做好與出口目的地利益相關者之間的協調工作。   　　塞德維茨解釋：“我們的船只抵達港口時，裝著上千個集裝箱的車厘子。為了協調貨物，我們每周都有電話會議，我們與各地的物流團隊協調合作，船隊管理者和船員也參與其中。當然，我們也會保證冷藏集裝箱的供電。”   　　發展海水淡化技術，保證車厘子種植用水   　　談到氣候變化對車厘子種植的影響，塞德維茨指出：“今年氣溫特別高，這可能是智利10年來最干旱的時期。對于水果種植者來說，這是一個相當大的挑戰。幸運的是，我們有可行的解決方案。在智利，我們可以找到雨水的替代品，因為我們處于南美洲的西海岸。”   　　塞德維茨進一步解釋：“我們可以效仿以色列，對海水進行淡化處理。海水淡化需要大量能源，但在智利北部我們可以收集到大量的太陽能。也就是說，我們有足夠的條件實現海水淡化。”