2021年，東北大西洋沿海國家未能就藍鱈魚（blue whiting）共享漁業(yè)配額達成協(xié)議，意味著該漁業(yè)將失去包括MSC（海洋管理委員會）和MarinTrust（IFFO推行的海洋原料可持續(xù)認(rèn)證）在內(nèi)的可持續(xù)認(rèn)證，藍鱈魚粉和魚油在歐盟市場的準(zhǔn)入將面臨挑戰(zhàn)。   　　于是，歐洲出口商開始將目光轉(zhuǎn)向中國。因為在他們看來，中國進口商對可持續(xù)認(rèn)證的需求更加靈活，中國很可能是藍鱈魚粉的一大潛在市場。   　　丹麥魚粉魚油供應(yīng)商TripleNine Group銷售總監(jiān)Jan Tarlebo告訴UCN：“據(jù)我所知，中國市場對可持續(xù)認(rèn)證原材料的需求較少。如果我們失去藍鱈魚的認(rèn)證，就需要考慮賣往中國。”   　　TripleNine Group每年加工50萬噸小型中上層魚類，原料悉數(shù)產(chǎn)自歐洲海域。Tarlebo稱，許多歐洲魚粉公司已經(jīng)獲得了出口中國的許可，他們占據(jù)了歐洲產(chǎn)能的很大一部分，丹麥、冰島和挪威幾乎所有生產(chǎn)商都已獲批。   　　2021年10月，歐洲藍鱈產(chǎn)業(yè)利益相關(guān)方加入MarinTrust的改進項目（Improver Programme, IP），但如果歐洲各國無法在限定時間內(nèi)就共享配額協(xié)議達成新的進展，項目將很難繼續(xù)進行下去。   　　“如果2023年我們?nèi)匀粺o法說服沿海各國，如果他們堅持各自為政，導(dǎo)致IP沒有取得任何進展，2024年我們很可能將失去所有的可持續(xù)認(rèn)證。”Tarlebo坦言，“現(xiàn)實情況是，由于各國都在增加配額，導(dǎo)致歐洲銷售遇到了許多困難。”   　　國際貿(mào)易中心(ITC)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國從丹麥進口16,000噸魚粉，這個歐洲最大的魚粉出口國也僅占中國魚粉進口總量的1%。   　　Tarlebo稱，中國市場對于歐洲出口商來說還有許多其他的優(yōu)勢，比如，歐洲的產(chǎn)季與中國需求旺季非常吻合，藍鱈魚粉不需要太長的貯存時間，可以節(jié)省很多倉儲費。   　　“上半年，歐洲需求低迷，但我們生產(chǎn)了大量的魚粉，我們要建立一個相當(dāng)大的庫存。如果中國進口商選擇在3-4月份從歐洲買貨，在水產(chǎn)養(yǎng)殖旺季開始時就能及時送達。”Tarlebo說，“因此，出口中國絕對是有必要且有意義的，我們可以在生產(chǎn)高峰期發(fā)貨，我們知道倉儲租金成本在上升，這又是一個優(yōu)勢。”   　　另外，歐洲藍鱈魚粉的蛋白含量較高，達71-72%，高于南美魚粉。“中國飼料廠便可以減少其他蛋白成本，如豆粕，這些成分的價格也越來越高。”   　　盡管中國市場巨大，但要申請出口銷售許可并不容易。“向中國出口有著一套相當(dāng)復(fù)雜的規(guī)則，涉及到很多的文書工作，而且各國的貿(mào)易協(xié)議也有不同，就比如，中國和丹麥之間的協(xié)議要比中國和挪威的協(xié)議復(fù)雜得多。”   　　在物流方面，中國和歐洲運輸距離較遠，歐洲商家習(xí)慣用散裝船進行魚粉貿(mào)易，而中國要使用集裝箱運輸。“當(dāng)然，當(dāng)你運往中國，你需要包裝袋，需要標(biāo)簽，需要集裝箱，一切都增加了成本，還要證書和支付成本。從歐洲運往中國的集裝箱費用是過去的三到四倍，運費也是一個大問題。”Tarlebo說。   　　Tarlebo表示，如果歐洲沿海國家都能就配額問題進行妥協(xié)，才符合行業(yè)的最大利益，TripleNine公司也一直游說，試圖推動各國達成協(xié)議。“我們唯一的目標(biāo)是去說服政府，讓他們接受限定的配額范圍，這樣藍鱈產(chǎn)業(yè)才能重獲認(rèn)證，重新被歐洲市場認(rèn)可。” .xgxw p a{color:#0000FF;} .xgxw{padding-left:40px;} .xgxw h1{font-size:16px;margin:5px 0px;}

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