近日，智利水果出口商協會（ASOEX）車厘子委員會（Comité de Cerezas）經理克勞迪婭·索萊爾（Claudia Soler）全面分析了2022/23季智利車厘子出口情況，包括智利車厘子在中國市場的競爭對手、行業未來挑戰及發展前景。索萊爾呼吁智利出口商不要放松，盡管他們已經在全球車厘子市場占據主導地位。 　　本季智利車厘子主要運往中美韓 　　智利SimFruit網站報道，索萊爾表示，2022/23季智利車厘子出口量達415315噸，同比增長16.55%，主要運往中國大陸、美國和韓國三大市場。 　　總體而言，遠東地區仍是第一大目的地市場，分析期內接收車厘子382443噸，同比增16.08%，份額占比達92%，其中，中國大陸（364314噸，+16.31%）、韓國（6546噸，-5.13%）及臺灣（6426噸，+7.14%）進口量最多。 　　索萊爾稱，該行業已經從持續多年的困難情況中走出，其面臨的挑戰在于新冠大流行持續、防疫限制、物流不暢、集裝箱不足、水果運輸延誤，還有2022/23季伊始的智利卡車司機罷工等，“盡管如此，數據仍很積極，我們有挑戰，不能滿足于現有成就”。 　　阿根廷等國被視為競爭對手 　　索萊爾稱，作為中國和世界主要車厘子供應國的智利，必須牢記行業中有競爭對手，如阿根廷，雖然由于惡劣的天氣條件，如冰雹、降雨和氣溫問題，本季阿根廷車厘子出口量同比下降13%，僅約4700噸。 　　智利車厘子的其他競爭對手還有：新西蘭，車厘子出口量排名第三，主要運往中國大陸、臺灣和越南等亞洲市場，但其車厘子生產區域有限；澳大利亞，車厘子出口量排名第四，同樣主要面向亞洲市場，“但勞動力及投資不足等因素對車厘子產業造成負面影響”；南非，車厘子產量在3000至4000噸，其中20%出口，該國車厘子行業面臨的主要挑戰是進入國際市場。 　　此外，索萊爾還稱，據最新農業普查數據，智利65%的車厘子種植園處于全面生產狀態。“我們的瑞吉娜（Regina）和桑提娜（Santina）種植園面積約6.2萬公頃，且隨中國需求增大呈指數式增長，過去7年，年平均增長率達29%。” 　　“2022/23季特點是車厘子銷售速度加快，這是非常積極的信號，且74%出口量集中在中國農歷新年前三個星期，價格相對穩定。”索萊爾稱，“中國大陸市場的車厘子消費集中在春節前這段時間，所以接下來，我們要開拓新的消費場合。” 　　車厘子產量進一步提升，未來或面臨更多挑戰 　　索萊爾稱，車厘子產量和出口量提升將是行業未來主要挑戰之一。“預計到2026/27季，智利車厘子產量將達812717噸，其中超682682噸用于出口，這意味著我們必須做好充分準備。預計出口高峰周，我們需處理6800個集裝箱，這將需要3000條航道。” 　　“2026/27季，我們將增加桑提納產量，它將成為我們的主要出口品種，超過拉賓斯（Lapins）。”索萊爾還稱，“更高的水果產量也要求我們擁有更多工人，以及一個更強大的農牧局（SAG），一個擁有更多人力和經濟資源、保證檢查和認證公眾順利進行的農牧局。此外，進一步強化我們在中國和其他市場的推廣活動也非常重要，當然，保證和提高車厘子質量是關鍵。” 　　另一大挑戰是物流，即行業處理更多出口水果的能力，“盡管我們在2022/23季成功處理大量集裝箱，如在高峰周，我們處理了超5000個集裝箱”，索萊爾說。 　　索萊爾補充，實現對亞洲市場的出口增長同樣是一大挑戰，因為要實現這一目標，行業必須在不同方面進行改進。如在韓國，物流問題或導致水果需更長時間才能登上貨架，這會讓消費者錯過水果最佳食用期，此外還面臨來自草莓的強烈競爭；談及泰國，即智利車厘子在亞洲的第四大目的地市場，“我們必須在水果質量上下功夫”；在越南，最大挑戰是增強水果運輸能力，“我們可以通過中越陸路運輸或海空聯運”；印度是智利車厘子第16大目的地市場，“我們必須努力引導消費者，并在物流方面努力發展海空聯運，此外還需要一條更加綜合化的冷鏈”。