來自SeafoodNews 6月16日消息，美國國會周一輕松通過了1998年以來對美國集裝箱貿易法規的首次重大修訂，預計拜登總統將很快簽署該法案，使之成為法律。   　　美國眾議院以369票對42票通過了《2022年海運改革法案》(OSRA)，這是參議院對去年12月眾議院通過的海運改革法案的翻版。   　　這項立法擴大了聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission)處理遠洋運輸公司和海運碼頭運營商不公平商業行為，得到了包括全國工業運輸聯盟、農業運輸聯盟、美國港務局協會、全國零售聯合會、美國卡車運輸協會和港口卡車運輸協會在內的眾多協會支持。   　　美國零售聯合會(NRF)認為，該法案有可能解決港口擁堵和通貨膨脹問題。   　　在該法案的條款中:   　　-將有關滯留費或滯期費合理性的舉證責任從開票方轉移到遠洋承運人。   　　-根據FMC的新規定，禁止海運公司不合理地降低美國出口的航運機會。   　　-要求遠洋運輸公司每季度向FMC報告每艘停靠美國港口的船只的進出口總噸位和20英尺當量單位(裝載/空)情況。   　　-為固定資產管理委員會設立注冊船舶交易所的新權力。   　　-研究多模式底盤池的最佳做法，以便處理底盤供應和定位問題。   　　該法案還將FMC的資金水平從2022年的3290萬美元提高到2025年的4920萬美元，在四年內增加了50%，以幫助該機構增加擴大集裝箱交易監管所需的工作人員。   　　代表全球最大集裝箱運輸運營商的世界航運理事會(World Shipping Council)在一份聲明中表示，期待與FMC合作，幫助實施OSRA的規定。   　　美國加州長灘和南卡羅來納州查爾斯頓的港口剛剛報告了5月份異常強勁的吞吐量，長灘的總吞吐量為967900個20英尺集裝箱，是繼2021年5月以來第二好的數據。   　　在東海岸，Charleston 5月份處理了255104標準箱(包括進口、出口和空箱)，同比增長11%，這是繼2022年3月(264334標準箱)和2022年4月(264099標準箱)之后，歷史上的第三高。   　　南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的數據顯示，5月長灘港和洛杉磯港的集裝箱進港量都很強勁，離岸等待的集裝箱船數量下降了32%。